Работниците на NJ Transit стачкуват след разговорите за увеличаване на заплатите
Автомобилните железопътни инженери на Ню Джърси стачкуват, откакто договарянията за по-високи заплати не съумяха да се осъществят, оставяйки влакове безделни за пътуващите в третата по величина директна система в Съединените щати за първи път от повече от 40 години.
Стачката стартира в петък след Братството на локомотивните инженери и влаковете, което съставлява 450 директни инженери, които ръководят влаковете на организацията и ръководството на организациите, прекъснаха договарянията в четвъртък след несполучлива 15-часова сесия за договаряне.
Трудовият конфликт пристигна седмици, откакто договарящите се съгласиха за евентуална договорка през март, само че членовете на Съюза гласоподаваха преобладаващо да го отхвърлят.
NJ Transit съобщи, че не може да си разреши заплатите, които инженерите търсят, защото 14 други съюзи, които договарят обособени трудови контракти с организацията, биха претендирали същите, по -високи проценти на заплати за своите членове.
Съюзът се отдръпна обратно и сподели, че „ NJT твърди, че няма пари да заплаща на инженерите заплата в сходство с индустриалните стандарти, само че по някакъв метод откри половин милиарда $ за нов и непотребен щаб. “
Ню Джърси Транзит отвори нов щаб по -рано тази година.
Съюзът съобщи, че просто има за цел да увеличи заплатите на инженерите, с цел да подхожда на тези на други железопътни линии в района.
.„ Те [железопътни инженери] са останали без покачване от шест години и търсят нов контракт от октомври 2019 година “, се споделя в известието на Съюза.
NJ Transit споделя, че инженерите сега печелят приблизително 135 000 $ и че управлението е предложило договорка, която ще даде междинна заплата от 172 000 $. Но Съюзът оспори тези числа, казвайки, че актуалната междинна заплата в действителност е 113 000 $.
Страните са обменили обвинявания в договаряне на неприятна религия.
Стачката значи, че стотици хиляди ежедневни пасажери в Ню Джърси и Ню Йорк са без обслужване. NJ Transit съобщи, че железопътната му система е почнала прекъсването си в 12:01 ч. Местно време в петък.
На конференция губернаторът на Ню Джърси Фил Мърфи и основният изпълнителен шеф на NJ Transit Крис Колури споделиха на договарянията за кореспонденти, които са спряли, само че този мениджмънт остава подготвен да възобнови договарянията когато и да е.
„ Трябва да реализираме дефинитивна договорка, която е обективна за чиновниците и наличната “, сподели Мърфи, демократ, пред кореспонденти. „ Нека се върнем на масата и да запечатаме договорка. “
;Изявлението на Съюза не загатва по кое време могат да бъдат рестартирани диалози. Протестите започнаха на няколко места през железопътната система, в това число централата на NJ Transit в Нюарк, гара Пен в Ню Йорк, и железопътния терминал на Атлантик Сити.
Губернаторът и изпълнителният шеф на NJ Transit също обрисуваха проекти за изключителни обстановки за справяне със прекъсването на работата, първият директен удар, който удари в Ню Джърси след триседмично разходка през 1983 година
служащи, призовани да останат у дома
Настъпващият удар към този момент беше подтикнал организацията да анулира влакове и рейсове до стадион MetLife за концерта на поп звездата Шакира нощес и още веднъж за довечера.
В съвет, NJ Transit насърчи пътуващите с пътувания от вкъщи, започвайки в петък, в случай че е допустимо.
Агенцията съобщи, че ще усили автобусните услуги на съществуващите линии и чартърните частни рейсове, с цел да работят от няколко сателитни партиди при положение на железопътна стачка, само че предизвестиха, че рейсовете ще могат да се оправят единствено с към 20 % от клиентите на железопътния превоз.
Колури сподели предходната седмица, че съюзът „ играе игра на пиле с живота на 350 000 ездачи “.
„ Ние не сме потърсили нищо повече от равна заплата за идентична работа, единствено с цел да бъдем непрестанно отхвърлени от Ню Джърси Транзит “, съобщи Том Хаас, общоприет ръководител на Съюза, по -рано тази седмица.
